Le prix d’une « z »

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Combien ça coûte ?

Vu les doux délires constatés régulièrement au fil des petites annonces, et les prix quelquefois pratiqués « entre motards » sur les bourses « d’échange » , il nous a semblé nécessaire de  réaliser une fiche d’évaluation pour les 125, et 175 culbutés. Cette fiche est directement accessible sur le site Internet du mcf . Le but est de fournir quelques bases, qui vous permettront, si vous êtes acheteur, ou vendeur et pas forcement spécialiste, de faire une première approche raisonnable, et d’éviter les affaires douteuses .

Si vous êtes vendeur, ne soyez pas « marchand » et restez sur terre ! Les « Z » ne sont pas des machines à fort potentiel spéculatif, comme on dit à wall street, si vous voulez du rendement à court terme, préférez l’art contemporain et laissez la moto ( surtout la motobécane) aux vrais amateurs de mécanique.

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Comment déterminer le « prix » d’une Z …

Mettre une croix dans chaque case correspondant à l’état de votre machine, et additionnez l’ensemble des valeurs obtenues

ATTENTION ! Les valeurs indiquées sont en francs…

Indice de rareté / prix de base

175 Zs / 125 Z46 avant 48	8000
125 Zs / 175 Z22 / Z23	6000
Z24c	4000
175 Z2c / Z26 / Z27	3500
125 Z54/ Z56 / Z57	3000

Bonus

100 premières machines de chaque série

+1000

Etat global

Complète 100%	+1000
Globalement complète, tôlerie à revoir	0
Légèrement incomplète ou non conforme	-500
Très incomplète	-1000

Cohérence des numéros moteur et cadre

Totale +/- 200	+500
Différent mais type cohérent (Z57 => Z57)	0
Différent , type non cohérent	-500
Différent, type non cohérent, anachronisme (125 => 175 , ou autre)	-1000

Etat peinture

Très bon état d’origine, et d’époque, y compris déco	+2000
Restauré, bonnes teintes, bonne déco, filets et décalques conformes	+1000
Oxydé léger, déco correcte, couleur d’origine normalement passée	0
Restauré, teinte non conforme, déco incomplète ou non conforme	-500
Oxydé moyen, déco visible, tôleries atteintes superficiellement	-500
Restauré pinceau, teintes « étranges »,	-1000
Oxydé, déco non visible	-1500

Etat des chromes

Refaits neufs	+2000
Bon état d’origine	+1000
Piqué très superficiel / pas de rouille	0
Absents / remplacés par peinture	-1000
Pelés / tôles piquées	-2000

Etat moteur

Tournant, pas de bruit suspect, fonctionnement correct	+1500
Tournant, bruits mécaniques légers (embiellage ou autre)	+500
Non tournant, non bloqué, compression ok , bruits embiellage léger	0
Non tournant, faible compression, mécanismes globalement ok	-200
Non tournant, bloqué (aucune autre vérif possible)	-500
Démonté, propre, apparemment complet, pièces en très bon état	-1000
Démonté, sale, oxydation ou incomplet	-1500

Carte grise

D’époque, et au nom du vendeur	+1000
Normale, récente  ou d’époque mais pas au nom du vendeur	+500
Collection	0
Absente ou non correspondante au type	-1000

Papier supplémentaires (bonus)

Facture de vente machine neuve, fiche mine, autre

+100

Pièces « critiques » manquantes

Carburateur	-800
Verre de phare	-500
Carter de chaîne	-500
Feu arrière	-500
Boite a outil sur Z23	-500

Eléments neufs (vérifiables):

Pneus de marque dessin « ancien » (Michelin, Pirelli)	+500
Pneus « répliques » (Taiwan ou ex-RDA)	+300
Pneus « modernes » (anachronisme)	+100
Ligne échappement complète chromée	+700
Ensemble caoutchoucs	+200

Accessoires d’époque (en bon état)

Sacoches cuir origine Motobécane (beige)

+300

Le résultat >>>

ATTENTION ! Les valeurs indiquées sont en francs…

Une marge de + ou - 10% relatives aux différents critères non pris en compte dans ce formulaire peut être appliquée sur le résultat obtenu.

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